２０５系

１９８５年に登場した現在の標準型とも言える車両。

ラインカラーの種類が多数あり、ファンを魅了させている。

当初山手線の１０３系置き換え用に２０１系を投入するはずであったが、山手線に投入すると膨大な金額がかかってしまうため、２０１系より製作コストの安い２０５系を開発した。

このページは少々縦長になっていますが、どのＰＣでも乱れなく表示されるように改造したためです。ご了承ください。

なお、０３年１２月２８日に１１００番台の解説に誤りがあったため、修正いたしました。

山手線からは後継のＥ２３１系５００番台の投入により２００５年４月１７日の１１Ｇ運用を最後に撤退したが、転用の際に余剰となったサハ（４５、６０）２両がまだ東京に車籍を有している。

制御方式は５０００番台がVVVFインバーター制御（IGBT素子）で、それ以外が界磁添加励磁制御です。

◆番台別解説◆

０番台（一部先頭化改造あり）

１〜。

１００番台での区別はサハ２０４のみにあります。（下方に別に解説）

１〜４までは窓が上段下降、下段上昇の窓です。

補助電源はＭＧ。

活躍線区は京葉線、埼京線、武蔵野線、南武線、横浜線。

山手線でも活躍していた。

５００番台

相模線の２０５系。

ドアの半自動改造が行われており、正面のデザインが異なる。

また乗務員カードを採用した登場時には珍しかった機能も搭載。

１０００番台（一部先頭化改造あり）

ＪＲ西日本に配属の２０５系。

南武支線の２０５系。

２０５系初のクモハが誕生。

３編成を埼京線、山手線からの転属車で製造。

一部の編成は山手線の編成に組み込まれていた時代に補助電源を搭載しなかったため、現在になってＳＩＶが増設されている。

１１００番台（先頭化改造）

山手線、埼京線から転属した２０５系にて組成された番台。

鶴見線用だが、中間車両が出揃わないため、廃車予定の車両と共に鎌倉総合車両所で保管されている。

１２００番台（先頭化改造）

南武線用の２０５系先頭化改造車。４編成が登場予定。

中間車から改造が行われるため、改番が行われる。

３０００番台（先頭化改造）                           

川越・八高線用に山手線から捻出された２０５系を改造して組成した車両。

ドアの半自動化が行われているがトイレは設置されていない。

３１００番台（先頭化改造）

２０５系初のトイレ改造車。ロングシートの編成と２ＷＡＹシートの編成が存在。

山手線、埼京線から捻出された２０５系で組成されドアの半自動改造とトイレ増設が行われている。

現在東北で唯一の直流電化路線、仙石線で活躍している。

５０００番台

中央総武緩行線、山手線から転属した２０５系で組成されている武蔵野線向け転属編成。

モハ車の不足の影響で界磁添加では対応できないため、インバーター（東洋製）により４M4T。

モハ車のみ改番され５０００番台を名乗っているが、付随車は以前のままの車番である。

 

サハ２０４−９００

試作車として２両が製造され、登場時は試験と称して編成中のいろいろな場所に連結されていた。

車内には０番台同様液晶が設置されており文字放送がみられる。

なお、ラッシュ時以外は一部のドアを締め切る機能を搭載しているため「このドアは開きません」の表示が残っている。

↑現在は埋められてしまったが後がドア横に残っている。

９０２は長らく山手電車区で保留となっていたが、埼京線に６扉組み込み開始の際に抜擢され、現在は埼京線を走行している。

 

サハ２０４−０

９００番台での試験を踏まえて製造された量産型。

ラッシュ時以外もすべてのドアの開閉を行う方法に変更したため、ドア横の表示窓は廃止されている。

新製当初は山手線で運用されていたが、２０５系転属に伴い主に埼京線で活躍中。

３０は転配の際に横浜線に転属し、１００番台にまぎれて活躍中。

 

サハ２０４−１００

横浜線の８両編成化のために投入された車両。

車内に液晶はありません。山手からの転属車（クハ２０５−３０・・）も液晶が取り外されての転属となっています。

なお、この車両の製造時はすでに２０５系の製造は終了していたため台車は２０９系と同じものを履いている。

また、ドア窓の固定方法も２０９系と同様で車番表記の書体も２０９系タイプのものを使用している。

 

 

 

 

配置区：中原電車区（横ナハ）、川越車両センター（宮ハエ）、鎌倉総合車両センター（横クラ）、国府津車両センター（横コツ）、

宮城野電車区＜仙台車両センター宮城野派出＞（仙ミノ）、豊田電車区（東トタ）、京葉車両センター（千ケヨ）、東京総合車両センター（東トウ）

 

旧配置区：三鷹電車区（八ミツ）

 

↑山手線時代の２０５系　御徒町にて

↑南武線２０５系（山手区からの転属車）　谷保にて

↑埼京線２０５系　浮間舟渡にて

↑埼京線２０５系（快速新木場・武蔵浦和駅にて）

↑横浜線２０５系　（橋本〜相原　間にて）

↑相模線２０５系（橋本にて）ドアが半自動で５００番台に分類。

↑山手線から仙石線へ転属した３１００番台。座席が特徴的で車両によって帯色が異なる。（ＥＦ６６さん提供）

↑こちらは仙石線の２０５系（ロングシート）これが標準色。（ＥＦ６６さん提供）

↑武蔵野線に新造されて投入された２０５系。他線区からの転属車とは制御方法や正面が異なる。武蔵浦和にて

↑２０５系５０００番台。（側面の様子）　南浦和にて

ケヨＥ９編成。舞浜にて

↑中央総武緩行線から転属の京葉線２０５系。舞浜にて

↑京葉マスクの２０５系。高速運転対応です。　舞浜にて

↑八高・川越線用２０５系３０００番台。拝島にて

 

 

 

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